Караш мотор? Следващите опресняващи съвети са за теб!
Да управляваш мотор по българските пътища е доста опасна задача. Предлагаме ви следните безценни съвети за оцеляване на две колела:
Карането
Имайте предвид, че в началото на сезона асфалтът е все още студен, което намалява сцеплението с гумите и увеличава шанса моторът да се подхлъзне и да се предизвика падане. Затова е необходимо във все още студените месеци да се кара по-леко и внимателно, казват експертите на Bulgarian Motorcycle Magazine
Екипировката
Пълната екипировка е абсолютно задължителна по всяко време на годината. Имайте предвид, че в началото на мото сезона обикновено е по-хладно и възможността крайниците да изтръпнат или да се схванат, ако не сме добре облечени, е много голяма.
Гумите
В началото на сезона е важно предната гума да е добре напомпана. Когато налягането в нея е слабо, кормилото на мотора натежава и това може да доведе до падане.
Ролбарът и краш тапите
Препоръчваме използване на ролбар и краш тапи, които освен че предпазват машината, в определени случаи може да се откажат животоспасяващи. Марковите краштапи са така изчислени, че да поемат удара без големи щети по мотора и без да се счупят.
Огледалата
Наличието на огледала и особено гледането в тях, е много важно. Според различни изследвания, трябва да се поглежда в огледалата на всеки 7 секунди. В идеалния вариант, докато гледаме напред, с периферното си зрение трябва да виждаме какво се случва зад нас. За да избегнем мъртвата точка, е добре да погледнем поне 2 пъти, преди да предприемем маневра.
При правилната настройка, когато главата ни е напред, в огледалата трябва да виждаме малко от горната част на раменете си. Виждайки част от рамото си в огледалото, можем да видим част от своята лента, както и маркировката, ако сме по средата на платното. По този начин обхващаме по-голяма част от пътната обстановка, в която се намираме, без да се налага да въртим глава.
Разположението
Често допускана от мотористите грешка е карането централно зад колите пред нас. В повечето случаи е най-добре да се кара от лявата страна на задната гума на колата.
Задължително е спазването на дистанция. Една кола винаги може да спре по-бързо от мотора, ако се наложи. В тези случаи, спазването на достатъчна дистанция от страна на моториста осигурява както възможност за избягване на бързо, неконтролируемо, спиране и съответно падане, така и възможност за бързо престрояване.
Маркировката
Доста опасна маневра, която доста мотористи предприемат, е минаването в ляво в крайна лява лента, тоест минаване между колата и мантинелата. По този начин, моторът стъпва на маркировката, която е изключително хлъзгава, поради факта, че е обилно поръсена с масло, прах и камъчета. Когато мотористът мине оттам и подаде газ, за да изпревари автомобила, задната гума може да загуби сцепление. Следва удар или в мантинелата, или във въпросната кола, а такова падане може да бъде фатално.
Трамвайните линии и паветата
Трамвайните линии са много опасни. Преминаването по тях винаги трябва да е напряко или под ъгъл. Никога не трябва да се кара по самата релса, защото желязото почти винаги е хлъзгаво.
Поредното хлъзгаво нещо, с което да внимават мотористите, са паветата, тъй като сцеплението на гумата с павето е почти нулево. При преминаване по павета, трябва да се кара по-бавно, да се спазва голяма дистанция, моторът да се държи прав, да се завива само с кормило, без контра завивания и лягания.
Ходенето с мотора
Това е доста полезен похват, от който много от по-напредналите водачи на мотоциклети се срамуват. Когато краката са на земята обаче, това осигурява стабилност, ако трябва да се реагира бързо - за спиране или за задържане на мотора прав. Особено в задръствания е наложително краката да са пуснати от степенките.